La légende du Monte-Carlo (Sportif / Sportive)
La légende du Monte-Carlo
Dès ses premières manifestations, le sport automobile a servi la cause publicitaire. A l\'aube de la motorisation, la curiosité soulevée par les exploits des voitures de compétition et leur impact sur la population ont rapidement constitué des moyens de promotion efficace de l\'industrie automobile naissante.
De plus, outre les retombées commerciales qu\'une marque pouvait espérer de la participation à une course, et a fortiori de ses succès, les édiles des communes et départements traversés par l\'épreuve prirent rapidement conscience des avantages touristiques qu\'ils pouvaient en tirer. C\'est dans ce but que fut organisée en 1898 la course Paris-Nice, suivie par une semaine automobile riche de plusieurs courses et concours ayant pour cadre la capitale de la Côte d\'Azur.
Programme 1911
Une rivale toutefois allait vite disputer à Nice le leadership automobile sur la Riviera. Vers 1910, les professionnels du tourisme de la principauté de Monaco observèrent que la cité de Garibaldi leur retirait une partie de leur clientèle, particulièrement pendant les mois d\'hiver. Afin de remédier à cette situation préoccupante, la première idée fut d\'organiser un concours d\'élégance automobile. Il fallut toutefois se rendre à l\'évidence, un telle manifestation ne pouvait prétendre qu\'à une notoriété purement locale. Deux Monégasques, Gabriel Vialon et Anthony Noghès pensèrent à doter le concours d\'un règlement nouveau et original
Il fut décidé que les participants devraient rejoindre La légende du Monte-Carlo en partant de la capitale de leur pays d\'origine. A tous les concurrents arrivés dans la principauté, il était attribué un nombre de points calculé comme suit :
- 1 point pour chaque centaine de kilomètres parcourus
- 1 point par km/h de moyenne réalisée
- 2 points pour chaque personne transportée
- de 0 à 10 points pour l\'état du châssis à l\'arrivée
- de 0 à 10 points pour l\'élégance de la carrosserie et autant pour son état
- de 0 à 10 points pour le degré de confort offert au passager
Pour éviter que la manifestation ne se transforme en course de vitesse, une limite de 25 km/h fut imposée. La Société des Bains de Mer finança l\'initiative et le premier Rallye de Monte-Carlo vit le jour du 21 au 25 janvier 1911. Sur les vingt concurrents de cette première édition partis de Paris, Genève, Boulogne-sur-Mer, Vienne et Bruxelles, dix-huit atteignirent le but. Après un examen minutieux des voitures, des moyennes enregistrées, et au terme d\'une journée de calculs laborieux, la victoire revint à Rougier parti de Paris à bord d\'une Turcat-Mery 25 HP. Mais à cause de son règlement compliqué, le premier Rallye de Monte-Carlo donna lieu à un certain nombre de contestations. La plus importante vint d\'un concurrent allemand, qui, parti de Berlin (1700 kilomètres) et arrivé le premier à Monte-Carlo, fut relégué à la sixième place en raison du jugement porté par le jury sur l\'état de sa voiture...
Source : www.motorlegend.com
